ADO GL: Volvo 9700 Select Euro 4
ADO: Mercedes Benz Multego Euro 4
ADO: 2 pisos
Servicios de ADO: "Clases"
ADO PLATINO: Volvo 9700 Select Euro 4
ADO GL: Volvo 9700 Select Euro 4
ADO: Mercedes Benz Multego Euro 4
ADO GL: Volvo 9700 Select Euro 4
ADO: Mercedes Benz Multego Euro 4
¿Qué dice la población?
I.-Aunque sinceramente yo me voy por el de segunda, en mis viajes a Oaxaca prefiero ir en FYPSA que en ADO pues me ahorro casi 180 baros y las corridas de las 10 de la noche te mandan en Autobús Volvo, osea que a pesar de ser linea de segunda trae buses de primera, claro estos no traen internet ni café (pero estos servicios muchas veces son innecesarios si viajas de noche) pero en comodidad no es mucha diferencia entre una y otra pero en en $$ si hay mucha diferencia.
2.-Yo viajaba hacia un pueblo de Veracruz, las lineas disponibles son ADO y AU, las dos son buenas ahora, antes si tenían diferencias marcadas, ahora la diferencia es el sanitario a bordo que tiene pros y contras ya que me a tocado que están asquerosos, el olor es apenas soportable, sobre todo de regreso, de TAPO hacia allá nunca ha habido problema, los pros serian que si viajas con mujeres o niños pues es muy útil por sus necesidades físicas si voy a viajar solo escojo AU, los camiones son igual de cómodos.
3.-
Servicios de ADO: Renta de autobuses
Uno de los servicios que igual nos proporciona ADO es renta de autobuses, esta funciona ingresando a la página de la empresa o llamando a un número que esta misma proporciona, en ella puedes elegir desde el autobús que se adecue a tus necesidades económicas hasta el que sea de su gusto.
http://www.autotur.com.mx/
Centrales boleteras ADO
Línea ADO "Destinos"
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Línea de autobuses ADO "Historia"
ADO, nace el 23 de diciembre de 1939, con solo seis autobuses. La ruta inicial fue: México - Puebla - Perote - Jalapa - Veracruz y se hacían paradas en los principales hoteles. Los inicios fueron realmente difíciles; el país tenía poca necesidad del transporte, las carreteras eran escasas y peligrosas, no existían terminales ni talleres, cada viaje era una peligrosa aventura, no había personal especializado y cada socio fundador tenía que hacer las veces de conductor, equipajero, mecánico, administrador, etc. A pesar de este desalentador panorama ADO continuo adelante, fijándose como política el contar con el mejor personal, equipo e instalaciones para ofrecer un servicio de calidad.
En la década de los cuarentas se adquieren los autobuses Spartan que alcanzaban una velocidad de hasta 120 Km/h y tenían un cupo para 22 pasajeros. En 1948 se inauguró la terminal de Buenavista. En la década de los cincuentas se integra la directiva y organización de esta marca. Se empezaron a construir terminales propias en la ciudades más importantes de la ruta: Puebla, Orizaba, Jalapa, Veracruz y Coatzacoalcos. Se dieron los primeros pasos para el mantenimiento colectivo de los autobuses al empezar a funcionar un taller y refaccionaría en las calles de Orozco y Berra D.F. y otros pequeños talleres en terminales foráneas. Esta es la época de los autobuses Fitzjohn que con sus tipos y modelos mejoraron el servicio y ala imagen. Posteriormente se adquirieron autobuses Sultana Masa y Parlo Coach.
La década de los sesentas se inicia con la inauguración de la autopista México - Puebla. En 1962 aparecieron los autobuses DINA Flexible, bautizados como los jorobados. En 1968 se introdujeron lo autobuses DINA Olímpico. El autobús Avante fue introducido en 1988. En 1990 se compraron unidades SCANIA Busscar Jum Buss 340 y 360, respectivamente. Actualmente prestamos servicio con el autobús Mercedes Benz que apareció en 1992 y con el autobús Buscar modelo El Buss 340 a partir de 1997. En el año 2000, se incorporan a su flota unidades de la marca Volvo en los modelos 7550, se pone a prueba una unidad marca Irizar Century y Marcopolo MP115, mismos que no fueron óptimos para la empresa, y decidieron seguir con Volvo. Para el año 2003 incorporan unidades Marcopolo Multego y Volvo 9700 y en el año 2005 toda la flota es renovada exclusivamente con autobuses Marcopolo Multego O500 y pruban unidades irizar century nuevas.
Conductores: ADO
Los conductores de ADO llevan acabo un amplio entrenamiento ademas de que existen instituciones, todo para dar un buen y confiable servicio:
Conclusión
Con mi investigación pude darme cuenta de que en efecto, como todo esta linea de autobuses tiene su historia, me pareció muy buena la información que encontré y llegue a una conclusión que si como para todo cada quién tiene su punto de vista, a mi parecer es una buena empresa y ofrece servicios diversos que se adecuan a nuestras circunstancias y necesidades, y por supuesto la canción del TRI en la que se hace referencia a la línea ADO.
¡CONOCE ADO!
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